Beim Kombinierten Verkehr (KV) werden Güter über lange Strecken auf der klimafreundlichen Schiene transportiert während Abholung und Zustellung – so genannter Vor- und Nachlauf – flexibel per Lkw erfolgen. Der Umschlag der intermodalen Ladeeinheiten (z.B. Container oder Sattelauflieger) zwischen Straße und Schiene findet dabei in speziellen Terminals statt. Durch die Verknüpfung der klimafreundlichen Schiene mit der Flexibilität des Lkw erhält man sozusagen das Beste aus beiden Welten.

Gerade für Getränkehersteller mit schwerer Fracht ist der Kombinierte Verkehr hochattraktiv, da vier Tonnen mehr befördert werden können als auf der Straße. Gleichzeitig entstehen aufgrund des Rücktransports der Pfandflaschen so genannte paarige Verkehre, die beim KV wichtig sind.

Für Lkw die im KV eingesetzt werden fällt keine Kfz-Steuer an und es gibt kein Sonntagsfahrverbot. Darüber hinaus lässt sich der Kombinierte Verkehr ideal mit Elektro-Lkws kombinieren, da diese momentan vor allem für Reichweiten verfügbar sind, welche im KV auf der Straße zurückgelegt werden (Nah- und Verteilerverkehre). Gleichzeitig ist die Ladeinfrastruktur für solche Verkehre vergleichsweise einfach einzurichten.

Spediteure und Verlader sehen sich massiven Herausforderungen ausgesetzt:  der bereits existierende und sich verschärfende Fahrermangel, die Reduktion von Treibhausgasemissionen und nicht zuletzt die gestiegenen Mautgebühren. Hier bietet insbesondere der kombinierte Verkehr eine wettbewerbsfähige und nachhaltige Alternative. Beispielsweise indem die Berufsattraktivität gesteigert wird, da Lkw-Fahrerinnen und –Fahrer ihren Feierabend zu Hause verbringen können. Gleichzeitig werden beim Transport mit der Schiene die CO2-Emissionen im Vergleich zum Diesel-Lkw um 80% reduziert. Ein Kriterium, das immer mehr Verlader zwingend bei der Vergabe ihrer Transporte fordern. Nicht zuletzt lassen sich ca. 90 % an Mautgebühren einsparen.

Gerade in letzter Zeit sind viele neue Angebote und innovative Lösungen für den Transport auf der Schiene entstanden. Diese ermöglichen es beispielsweise Verladern noch leichter einen Überblick über mögliche Angebote im kombinierten Verkehr zu finden. Auch für Speditionen wurden innovative digitale und technologische Lösungen zur Nutzung der Schiene eingeführt. So können insbesondere kleine und mittelständische (KMU) Speditionen ohne weitere Investitionen (z.B. für kranbares Equipment) in den kombinierten Verkehr einsteigen.

Darüber hinaus möchte diese Aktion Verlader dazu bewegen, über ihre heutige Transportstruktur nachzudenken und zu prüfen, ob sie durch Anpassungen eine höhere Kompatibilität zur Schiene ermöglichen können, um effizient und klimaschonend zu transportieren. Viele Verlader haben dies bereits getan und setzen gezielt auf die Schiene.

Die Kapazität auf der Schiene ist momentan in der Tat begrenzt. Jedoch wächst gerade der Kombinierte Verkehr seit Jahren, was für vorhandene Kapazitätsreserven spricht. Darüber hinaus stehen entlastende Lösungen kurz bevor, z.B. längere Züge oder neue Güterwagen mit höherer Kapazität. Auch digitale Plattformen tragen dazu bei, die Auslastung von Güterzügen zu erhöhen. Mittelfristig helfen vor allem die vom Verband „Die Güterbahnen“ vorgeschlagenen kleinen und mittleren Maßnahmen. Insgesamt ist eine generelle Modernisierung sowie ein Ausbau des Schienennetzes erforderlich (Trassen, Elektrifizierung, Digitalisierung), um mehr Kapazität zu schaffen.